¿Pueden las aerolíneas exigir vacunas a sus empleados? 5 datos que debes saber

¿Pueden las aerolíneas exigir vacunas a sus empleados? 5 datos que debes saber

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¿Pueden las aerolíneas exigir vacunas a sus empleados? 5 datos que debes saber

La semana pasada, Scott Kirby, el Presidente Ejecutivo de United Airlines, llamó la atención cuando dijo en una entrevista que le gustaría establecer una política de vacunación obligatoria contra el COVID para los empleados de la aerolínea. A continuación, 5 datos que debes tener en cuenta:

United no tiene previsto exigir vacunas contra el COVID-19 en este momento y es posible que no suceda en lo absoluto.

Kirby dijo que United no puede en realidad exigir las vacunas a menos que otras aerolíneas y compañías hagan lo mismo y requieran que sus empleados las tomen también.

Tras la declaración de Kirby, fuentes de varias aerolíneas, incluso American, Alaska y Delta, dijeron que no tienen planes de exigir vacunas a sus empleados. Un portavoz de Southwest Airlines dijo que la aerolínea se aseguraría de que todos los empleados se vacunen, pero no mencionó mandatos. La aerolínea se comprometió recientemente a proporcionar vacunas gratuitas a todos sus empleados y exigir que sus planes de salud cubran todos los costos administrativos asociados.

En este momento, la idea de exigir una vacunación masiva no parece tener mucho apoyo en la industria de la aviación, especialmente cuando existen otras opciones, como incentivos y garantías para que las inmunizaciones estén disponibles gratuitamente (como lo está haciendo Southwest). Algunas cadenas de tiendas están ofreciendo incentivos tales como tiempo libre pagado, créditos a los planes de salud e incluso pagos en efectivo y tarjetas de regalo para alentar a sus empleados a vacunarse. Estas políticas tambien presentan desafíos involucrando preocupaciones acerca de la privacidad y discriminación. Pero, dado que los Centros Para el Control de Enfermedades (CDC) no esperan que grandes cantidades de dosis de vacunas estén disponibles por varios meses, los mandatos a las vacunas no son relevantes a corto plazo.

Las empresas pueden legalmente exigir vacunas y las aerolíneas lo han hecho durante años.

En diciembre, la Comisión de Igualdad de Oportunidades en el Empleo (EEOC) dictaminó que exigirle a empleados que tomen una vacuna COVID no viola la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Expertos legales coinciden en general que los empleadores pueden exigir vacunas para quienes deseen realizar determinados trabajos para reducir los riesgos para sus clientes y sus trabajadores.

Muchas empresas ya exigen vacunas y otros exámenes médicos relacionados al trabajo. Como ejemplos, al personal médico, profesores y estudiantes, trabajadores de la industria para adultos y a miembros del servicio militar se les requieren vacunas para protección contra las enfermedades. Las aerolíneas han requerido vacunas para los pilotos y asistentes de vuelo durante años.

 Específicamente en cuanto a las vacunas COVID, la opción de requerir inmunizaciones puede ya no estar bajo el poder de las aerolíneas, especialmente aquellas que vuelan a destinos internacionales. Muchos países están redactando nuevos requisitos para viajeros entrando o saliendo de sus fronteras, incluyendo vacunas. Mientras esto sucede, cualquier persona que viaje a esas áreas deberá vacunarse contra el COVID, tanto pasajeros como tripulaciones de vuelo.

El Distrito 141 de la IAM considera que un mandato para las vacunas COVID-19 es una controversia innecesaria y presentará agravios contra intentos de disciplinar a los empleados que opten por esperar. En lugar de castigos, las empresas deberán utilizar incentivos primero.

 Se requiere paciencia y comprensión en este momento. La imposición de una política de vacunación mandatoria podría desencadenar oposición a los programas de inmunización que son vitales para la supervivencia de las aerolíneas y nuestros trabajos. Algunos trabajadores solo participarán de mala gana y las empresas podrán perder la confianza de sus empleados. También debemos reconocer que la desconfianza en las vacunas es históricamente alta entre algunos grupos étnicos y raciales minoritarios, pero estos grupos son también son los que han sido más afectados por el coronavirus. Sin embargo, los trabajadores con temor a las vacunas COVID probablemente perderán algo de su miedo una vez vean que sus compañeros de trabajo se vacunan con seguridad. Tiene sentido dejar ir primero a quienes no tienen miedo y están dispuestos a combatir la pandemia directamente. Más adelante en el proceso, los empleados más tímidos pueden reevaluar su disposición a participar. En otras palabras, existe la posibilidad que los mandatos sean contraproducentes y demoren el proceso de inmunización.

Las empresas pueden facilitar programas que ayuden a los trabajadores a vacunarse rápidamente. Administrar las vacunas en el lugar de trabajo, ofrecer incentivos como tiempo pagado para vacunarse y cubrir todos los costos asociados son opciones mucho mejores que los edictos autoritarios.

Los empleados con discapacidades específicas y creencias religiosas sinceras pueden tener derechos legales adicionales que los empleadores deben respetar. La EEOC puede ofrecer más orientación y asistencia legal.

Ambas vacunas disponibles actualmente contra el SARS-CoV-2 son seguras y efectivas para prevenir la transmisión del COVID-19.

Antes de poder estar disponible para el uso público, cada vacuna pasa por pruebas y supervisión exhaustivas. Deben pasar pruebas clínicas rigurosas, cumplir con estrictas pautas federales, y someterse a controles continuos para detectar efectos secundarios, alergias y cualquier otro problema.

Todas las vacunas COVID-19 aprobadas por la FDA disponibles actualmente han demostrado ser seguras y efectivas contra el coronavirus. Sin embargo, los CDC recomiendan que cualquier persona que haya tenido una reacción anafiláctica (potencialmente mortal) a la primera dosis de la vacuna COVID-19 no debe recibir una segunda dosis. También advierte a cualquier persona alérgica a cualquier ingrediente de las vacunas COVID-19 que no se vacune. Cualquier empleado que caiga en esas categorías debe estar exento de cualquier mandato de vacunación. Estas alergias han surgido en una pequeña cantidad de receptores, pero no se han registrado muertes ni reacciones graves.

Ninguna de las vacunas COVID-19 ya aprobadas ha dado lugar a problemas de salud graves; ni en las pruebas clínicas ni entre el público en general. No se han reportado muertes ni efectos graves luego de millones de inyecciones que se han administrado hasta ahora. En contraste, el coronavirus ha cobrado las vidas de más de 433,000 personas en los EE. UU., y miles más siguen sufriendo efectos a largo plazo como resultado de contraer esta enfermedad mortal.

En los últimos años, han surgido sentimientos contra las vacunas que se han vuelto populares en algunos grupos, pero no existe una base real para el pánico hacia las vacunas.

Las vacunas contra COVID a gran escala ayudarán a lograr la “inmunidad de grupo” contra el virus que es necesaria para que las aerolíneas puedan transportar suficientes pasajeros y vuelvan a tener ganancias en los próximos años … y es la única forma en que la mayoría de los trabajadores de las aerolíneas permanecerán empleados con seguridad.

Más información sobre la seguridad de las vacunas está disponible en el sitio de la Universidad Johns Hopkins.

Sin una vacunación masiva contra el COVID-19, el trabajo en aerolíneas se volverá extremadamente precario. Cualquier persona trabajando en cualquier aerolínea podría encontrarse sin trabajo repentinamente.

Desde que se declaró la pandemia en marzo del 2020, el número de pasajeros que viajan en aviones comerciales se ha desplomado de más de 2 millones de pasajeros diarios a menos de 90.000. Casi un año después, el número de vuelos es menos de la mitad de lo que era en 2019. Las aerolíneas han recibido miles de millones de dólares en ayuda gubernamental suplementaria para poder sobrevivir mientras la pandemia se desata en todo el mundo. A pesar de toda esa ayuda, más de una docena de aerolíneas se han declarado en quiebra, lo que ha provocado la pérdida permanente de miles de puestos de trabajo. Incluso con los mandatos de mascarillas, las pruebas COVID y otras medidas, el tráfico de las aerolíneas todavía está lejos de los niveles que pueden respaldar el empleo total de los trabajadores en aviación. Desde cualquier punto de vista, esta es una situación insostenible. 

Las vacunas COVID son un salvavidas para los trabajadores de las aerolíneas. Los estadounidenses se están vacunando a un ritmo de más de un millón de personas al día, y la administración del Presidente Biden ha fijado una meta de administrar más de 100 millones de inyecciones en los próximos 100 días. Incluso a ese ritmo, podría tardar más de un año vacunar a 350 millones de estadounidenses y poner fin a la pandemia de una vez por todas. Para las aerolíneas consumiendo pilas de dinero en efectivo a diario, cuanto más temprano se vacunen los estadounidenses a gran escala, más temprano se recuperarán las compañias. Pero para las empresas, la mejor y más rápida forma de lograr esta meta es mediante incentivos, no mandatos.

¿Qué piensas sobre este tema? ¿Apoyas o te opones a las vacunas obligatorias para los trabajadores de las aerolíneas? Comparte tu opinión en la encuesta a continuación.

Otra palabra con “C”

Otra palabra con “C”

La Oficina del Censo acaba de anunciar que terminará todos los conteos nacionales en septiembre. ¿Has completado tu formulario del censo?

Un poco de historia:

Los fundadores de los EE. UU., en la Constitución, establecieron que un recuento de personas, no de tierra o riqueza, determina el poder político. El artículo I exige un recuento cada diez años, comenzando por el primer censo realizado en el 1790 cuando George Washington era presidente.

¿Por qué esto es importante para mí?

El gobierno utiliza la información recopilada por la Oficina del Censo para determinar la representación en el Congreso, en el Colegio Electoral, y también para guiar la distribución de fondos públicos. Un recuento insuficiente de la población puede tener un grave impacto en cualquier comunidad, arriesgando perder fondos para educación, almuerzos escolares, transporte público, carreteras, puentes y otra infraestructura, hospitales y programas de salud, las artes y muchas otras obras públicas durante una década. Al llenar el formulario del Censo 2020, estás haciendo tu parte para garantizar que tu comunidad reciba su justa parte de más de $675 mil millones disponibles anualmente para programas comunitarios.

¿Cómo puedo hacerme contar?

A partir de marzo, la Oficina del Censo envió invitaciones por correo a las casas solicitando la participación de los residentes. Si no recibiste ningún correo de la Oficina del Censo, aún puedes responder por internet o por teléfono. Visita 2020census.gov/es.html para comenzar el proceso. En solo 10 minutos, puedes completar el cuestionario. También puedes responder por teléfono al 844-330-2020. Hay asistencia disponible por teléfono en 13 idiomas además del inglés. También hay guías e instrucciones disponibles para descargar por internet en 59 idiomas.

¿Está segura mi información?

Sí. La Oficina del Censo solo puede usar tu información para producir estadísticas y tiene prohibido divulgar información que pueda identificarte a ti o a tu hogar. El censo del 2020 no contiene preguntas acerca de tu estatus migratorio o el de cualquier otra persona en tu hogar. Tampoco pregunta si eres ciudadano o ciudadana de los EE.UU. Tu información personal no se puede compartir con otra agencia gubernamental, tribunal, institución financiera o arrendador. Una violación de esta confidencialidad es un delito federal con castigos severos. Puedes encontrar más información sobre las políticas de privacidad del Censo de EE. UU. AQUÍ.

El censo en tiempos del COVID:

La pandemia del coronavirus ha obligado a la Oficina del Censo a suspender o retrasar la mayoría de las operaciones de campo necesarias para obtener un recuento preciso. Si estás interesado en un trabajo temporero para ayudar a completar el censo, puede haber oportunidades en tu área. Las restricciones por el COVID son razones por las cuales es tan importante completar el Censo 2020 por internet o por teléfono.

¡HAGÁMOSLO!

Actualmente, la tasa de auto-respuesta para el Censo 2020 está entre el 55% al ??63% en todo el país. Es más baja en áreas con altas concentraciones de Latinos y niños pequeños, poblaciones que se beneficiarán mucho por un conteo preciso y la resultante distribución equitativa de fondos federales para programas como Head Start, el Programa de Almuerzos Escolares, y otros programas para vivienda y educación. Es importante reducir esta baja tasa de respuesta porque en el pasado, muchos niños pequeños y Latinos han tenido más riesgo de ser omitidos en el recuento.

Protege nuestra democracia:

Tu respuesta al censo se usará para determinar la cantidad de representantes que tu estado tiene derecho a tener en la Cámara de Representantes y la cantidad de votantes que tiene en el Colegio Electoral. Mientras que el número total de miembros del Congreso se mantiene constante en 435, el número de representantes de cada estado está determinado por un proceso de distribución que divide ese número de acuerdo con la población de cada estado. Así que además de asegurarte de que tu comunidad está recibiendo su parte justa de dólares de los impuestos, llenar el censo protege tu poder político asegurando que tienes el número correcto de personas representando tu estado en el Congreso.

 

Additional Resources /// 2020 US Census Website

 

 

Comunicación de WARN de United

Comunicación de WARN de United

9 de julio de 2020

A los miembros de la IAM en United Airlines:

Ayer, como lo exige la Ley de Notificación de Ajuste y Re-capacitación de Trabajadores (WARN), United Airlines informó a la IAM que 12,645 trabajadores representados por el Distrito 141 podrían ser cesanteados a partir del 1ro de octubre del 2020. Es importante entender que no todos los trabajadores que recibirán avisos de posible cesantía bajo la Ley WARN serán definitivamente despedidos. La Ley WARN requiere que los trabajadores reciban notificación al menos 60 días antes de un posible despido. Los empleados que trabajan en NY, NJ, CA e IL recibirán avisos individuales de WARN los cuales fueron enviados por United Airlines ayer.

Los convenios entre IAM y United describen exactamente el proceso a seguir en caso de una reducción de empleos. Cuando ocurra una reducción de empleos, nuestros contratos serán los que guiarán este proceso.

Representantes del Distrito 141 de IAM han participado en conversaciones continuas con la gerencia de United desarrollando programas voluntarios para disminuir el impacto de los despidos. 

La IAM también está cabildeando para extender el Programa de Apoyo de Nómina (PSP), el cual es parte de la Ley CARES, hasta el 31 de marzo del 2021. Si tenemos éxito, no habría despidos antes de esa fecha. 

Haga clic aquí para comunicarse con sus funcionarios electos para exigir la extensión del PSP.

Hermanas y Hermanos, estamos atravesando tiempos muy inestables y preocupantes. Si bien hay más pasajeros volando hoy que a fines de marzo, solo vemos aún una cuarta parte del número de pasajeros que en el 2019. Además, debido a la falta de un plan nacional coordinado contra la pandemia del coronavirus, mas el aumento de las tasas de infección en los EE. UU. y las cuarentenas mandatorias impuestas por varios estados, existe un gran riesgo que un rebote significativo en la demanda para el transporte aéreo no se produzca a tiempo. Como he dicho antes, debemos prepararnos para las cesantías este otoño.

Tenga en cuenta que la IAM hará todo lo posible para disminuir el impacto de los despidos. Continuaremos trabajando con la Compañía y comunicaremos a los miembros cualquier progreso inmediatamente.

Visite nuestra página del Distrito 141 en la red en IAM141.org, o nuestra página oficial de Facebook para mantenerse al día con información confiable. Hay elementos en las redes sociales quienes continúan intercambiando información malintencionada y falsa. Es lamentable que algunos de los nuestros abusen de las emociones de nuestras Hermanas y Hermanos durante este momento tan estresante por razones políticas retorcidas y equivocadas.

Como unionados, hemos enfrentado desafíos difíciles antes. Cada vez que hemos sufrido una prueba, nuestros lazos de hermandad y solidaridad han sido los principios impulsores que nos han guiado hacia adelante y nos han hecho más fuertes. No debemos permitir que el miedo, las pequeñas diferencias o la retórica inflamatoria nos dividan.

Este es tiempo para la unidad, no para la división.

En Solidaridad, 

Michael G. Klemm
Presidente y Director General 
Distrito 141,
Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales

 

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Presidente de la IAM pide a jetBlue que detenga el plan de subcontratación y respete a los trabajadores

Presidente de la IAM pide a jetBlue que detenga el plan de subcontratación y respete a los trabajadores

Señor Hayes:

La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), Distrito 141, se ha enterado acerca del plan de jetBlue para subcontratar el trabajo de los empleados de jetBlue en “BlueCities pequeñas,” las cuales no fueron identificadas en su anuncio. Me parece inconcebible que después de beneficiarse con aproximadamente $ 1 mil millones de fondos financiados por los contribuyentes para ayuda a las aerolíneas, usted ahora le dé la espalda a los trabajadores de jetBlue que han servido a nuestra nación con tanta valentía durante la peor crisis de salud en nuestra reciente historia.

Creo que es vital que todos sepamos lo que está pasando aquí. Usted NO está trastornando las vidas de estos trabajadores de jetBlue y cortando empleos debido a la demanda reducida por parte del público viajero. Usted está cortando TODOS estos empleados y está reemplazándolos con trabajadores A BAJO COSTO, quienes probablemente ganan un salario mínimo sin beneficios mientras hacen el mismo trabajo que los trabajadores de jetBlue. Esto es claramente codicia. Y peor aún, está utilizando la pandemia COVID-19 como excusa.

Le pido que tome el paso correcto y mantenga a los trabajadores de jetBlue en estas “BlueCities pequeñas”. Estos trabajadores estuvieron presentes para nosotros cuando más los necesitábamos. Estuvieron presentes para cargar suministros médicos a vuelos, para transportar profesionales médicos a donde eran necesitados para cuidar a personas enfermas y han mantenido el funcionamiento del sistema de transporte aéreo de nuestra nación. Merecen mejor trato y deben permanecer empleados en las ciudades donde viven con sus familias.

En la carta donde anunció este plan tan erróneo a los empleados de jetBlue, el vicepresidente de “Airport Experience,” Mike Parkinson reclama: “Nuestra prioridad es cuidar a los Crewmembers afectados.” Si realmente quiere cuidar a los empleados de jetBlue, no les quite sus trabajos y no vuelque sus vidas y las vidas de sus familias. Déjelos que trabajen donde viven. 

Le aseguro que la IAM hará todo lo que esté en nuestro poder para luchar contra este plan tan increíblemente cruel.

 Cordialmente,

Michael G. Klemm

President & Directing General Chair
IAMAW District 141

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Pago de cuotas sindicales durante licencia ofrecida por la empresa (COLA) y cesantía

Pago de cuotas sindicales durante licencia ofrecida por la empresa (COLA) y cesantía

¿Cómo pago mis cuotas mientras estoy en licencia ofrecida por la compañía (COLA)?

En resumen: comunícate con el Secretario-Tesorero de tu Logia Local. El o ella es la mejor persona con quien hablar sobre todo aquello relacionado con las finanzas de la unión. Tu Secretario-Tesorero también puede informarte si calificas para tarifas especiales, deducciones automáticas de nómina y otra asistencia.

(Debes estar sin trabajo desde el primero hasta el último día del mes para obtener tarifas reducidas. Tu Secretario-Tesorero tiene más información).

No es noticia el que no todos aman pagar cuotas. Pero con las contribuciones de todos, hemos podido lograr grandes cosas. Antes del golpe de la pandemia, aumentamos nuestros salarios y protegimos los planes de salud y las pensiones de miles de trabajadores de aerolíneas. Estas victorias nos han llevado a posiciones de negociación más fuertes para miles más de trabajadores.

Es importante señalar que juntos hemos creado medidas y políticas de seguridad que nos protegen a nosotros y a nuestros pasajeros. No hemos sufrido cesantías involuntarias. No hemos experimentado los recortes salariales profundos y reducciones de beneficios que los trabajadores no unionados han enfrentado. A diferencia de los empleados sin unión, hemos ganado tiempo para prepararnos para lo que sea que nuestras empresas planeen hacer. 

Mientras tanto, los empleados que no pagan cuotas en otras aerolíneas han sido víctimas de despidos, recortes salariales y de beneficios, y otras reducciones aún peores.

El trabajo que es necesario para proteger las ventajas que tenemos no es fácil ni barato. Ningún empleado puede cubrir individualmente estos costos; los trabajadores deben trabajar en grupo para lograr cualquier oportunidad.

El costo de litigar un caso típico que llega a un arbitraje puede costarle a los trabajadores unionados de las aerolíneas sobre $10,000. Esa cantidad es por cada instancia donde sea necesario defender nuestros convenios. Las negociaciones para llegar a un convenio sindical con una aerolínea es otro proyecto costoso que requiere gran apoyo financiero. Los trabajadores también deben pagarle a las personas que laboran por ellos. Un salario sindical típico para un presidente de una logia local en la IAMAW es alrededor de $100 mensuales. Los miembros de la unión que trabajan para la logia necesitan reembolsos por el trabajo que realizan en “lost time” o “tiempo perdido”. Estos pagos a los activistas sindicales son justos y necesarios. También hay facturas por servicios públicos, costos de alquiler y otros gastos que deben cumplirse.

Se requiere mantener tu membresía en la IAMAW al día para participar en actividades de la unión como votar en elecciones sindicales, postularse para un cargo, matricularse en la universidad gratuita y para tomar ventaja de otros programas y descuentos, y para asistir a reuniones y conferencias sindicales.

Para saber cómo puedes mantenerte al día, consulta con tu Secretario-Tesorero de la Logia Local. Pueden ver tu caso específico y hacerse cargo de todo el trabajo para tí. También puedes calificar para una tarifa reducida mientras no estés en la nómina. Tu Secretario-Tesorero local también puede encargarse de eso. Si necesitas ayuda para ponerte en contacto con tu Secretario-Tesorero, pregúntale a cualquier oficial de la logia local o miembro del comité, o envía un mensaje al Distrito 141 de la IAMAW.

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Los multimillonarios usarán cualquier excusa para quitarte tu sueldo y tu pensión. Usan miles de millones de dólares y razonamientos para eliminar tu capacidad de trabajar durante el brote de COVID. Pero si nos mantenemos unidos como sindicato, podemos preservar lo que tenemos, negociar de manera justa cuando sea necesario y sobrevivir mucho mejor de lo que podríamos como empleados separados intentando conservar nuestros trabajos y nuestros futuros.

 

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Got a Question About Our Union?

Representante Crenshaw: United  necesita “Cumplir con sus obligaciones”

Representante Crenshaw: United necesita “Cumplir con sus obligaciones”

Otro legislador a expresado su apoyo a los grupos de servicio al cliente y servicios de rampa, representados por la IAM en la aerolínea United. Mientras estos empleados pelean una propuesta de despidos en la aerolínea. Esta semana, el Congresista Dan Crenshaw (R-TX), emitió un comunicado llamando a United a “cumplir con sus obligaciones “ y acatar las reglas del CARES Act. 
 
El Congresista Dan Crenshaw, quien sirve a las personas del segundo distrito de Texas en la Casa de Representantes, respondió a un constituyente que lo contactó a el después que la aerolínea United anunciará una reducción de horas que afectaría a más de 16,000 trabajadores de aeropuertos y de centros de llamada de servicio al cliente. En una carta, el Representante Crenshaw escribió: “Yo vote en favor de el CARES Act porque yo entendí la importancia de sostener nuestra fuerza laboral Aeronáutica durante este difícil periodo de tiempo.“
 
Como miembro del comité de presupuesto de la Cámara de Representantes, el Representante Crenshaw ayuda en la confección de la resolución de presupuesto nacional anual. El cual determina las políticas de fondos para el gobierno federal. Siendo el un ex Navy Seal de los Estados Unidos de America y un miembro del partido Republicano. El fue elegido al la Cámara de Representantes en el 2018 basado en una plataforma que pedía guiar al país en un camino de “gastos responsables.” En su carta, el Representante enfatizó los seguros que el Congreso puso en el CARES Act para que los fondos sean utilizados debidamente y dijo, “ Este proyecto de ley Incluye medidas de responsabilidad y es importante que cualquier entidad que reciba fondos públicos deba cumplir estas obligaciones.“
 
Siendo la propuesta mas grande de ley del Congreso para combatir el impacto económico causado por la pandemia del coronavirus, el CARES Act predispuso $25 billones de fondos de alivio para que las aerolíneas mantuvieran sus empleados en nóminas de sueldo. 
 
Miembros del Congreso como Crenshaw interactúan con empleados de aerolíneas durante sus frecuentes viajes entre sus distritos y Washington, DC. El agradeció a los empleados de United en una carta en la que escribió, “Ustedes son los que mantienen corriendo a nuestra nación y es emocionante ver la dedicación de los empleados en los aeropuertos.“ El Congresista prometió “continuar seguir enfocado en asegurar que los fondos sean utilizado para los que fueron destinados, mientras la industria aeronáutica se recupera y que apliquen medidas de seguridad que sean implantadas para proteger a ambos empleados y pasajeros.”

Do you live in the Houston area?

Lawmakers need to know that we appreciate their help. If you are a constituent of Congressman Dan Crenshaw, please take a second to let him know that our union values his assist.

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Lawmakers are calling on airlines to fulfill the obligations they made to taxpayers and employees like us. How would you rate the job your airline has done so far?